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第三十七章 飞机颠簸，再次加重！
- 第三十七章飞机颠簸，再次加重！
飞机颠簸是飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象的统称。
飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的。
产生飞机颠簸的基本原因，是由于大气中存在乱流。
这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度都各不相同。
当飞机进入与机体尺度相近的乱流涡旋时，飞机的各部位就会受到不同方向的气流影响，原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，从而产生不规则的运动。
飞机从一个涡旋进入另一个涡旋，就会引起振动。
当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时，飞机颠簸就会变得十分强烈。
机舱内的乘客就会感受到十分强烈的震动，从而产生害怕。
乱流中存在的垂直阵性气流和水平阵性气流都可造成飞机颠簸。
根据乱流的成因，可以分为：热力乱流，机械型乱流，山岳波乱流，风切乱流，晴空乱流，机尾乱流。
热力乱流又称对流型乱流，主要是因地表增热造成气温的水平分布不均匀而引起。
机械型乱流又称地形乱流，当空气流过高楼大厦时，因受建筑物阻隔，流向与流速都会受影响，进而变成乱流。
山岳波乱流，当气流或风以接近垂直的方向吹过山势较高又较长的山脉时，背风面易形成所谓的山岳波，从而造成上下震动现象，形成乱流。
风切乱流是指单位距离风速、风向的改变而导致的乱流，这种乱流的形成需要一定的天气背景和环境条件，如雷暴、积雨云、龙卷风等天气有较强的对流，能形成强烈的垂直风切；强下击暴流到达地面后向四周扩散的阵风，能形成强烈的水平风切；锋面两侧气象要素差异大，也容易产生较强的风切。
晴空乱流又叫高空乱流，与高空中大气的热力和动力因素有关，当温度场和风场急剧变化时，就会出现强烈的乱流。
机尾乱流是除大气变化所形成的乱流现象外，大型飞机翼尖也会因空气流动而形成所谓的机尾乱流。
因此，在高空飞行时，体型较迷你的小型飞机绝对要与大型客机保持距离，才能避免陷人机尾乱流中。
飞机颠簸强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关，通常分为弱、中、强3级。
中度以上颠簸会使飞机仪表指示失常，操纵困难，影响空中编队，射击，投弹，飞行等等任务。
这个时候，飞机的处境已经是非常危险。
需要飞行员十分小心谨慎，处理的时候不能有一丝丝的失误。
否则后果不堪设想。
特别严重时，颠簸甚至都能破坏飞机结构，造成空难事故。
飞机颠簸有时虽然会非常恐怖，但也不是没有应对方法。
飞行员可以从速度，姿态，高度，襟翼等方面解决。
只要处理得当，飞机就得以平稳。
从目前的情况来看，按照空姐的话，这架波音707应该是遭遇了颠簸，但是却没有太大的影响。
除了乘客惊慌之外，周围的情况好像都控制住了。
不过每个热人脸上都流露出惊魂未定的表情。
仿佛已经在鬼门关上走上一遭了。
此时此刻，有的人大汗淋漓，有的人眼角还泛着泪水。
也许就在刚刚，他们可能都在回想自己的一生。
那些往事犹如走马灯一般，不断浮现在眼前。
但不管怎么样，目前的发展似乎并没有往坏的地方发展。
乘客们的心情也是稍稍放松。
在这样的情况下，一下便能检验出飞机乘务组的能力。
能够在第一时间安抚住乘客，没有造成进一步的混乱，就已经非常不容易。
毕竟人们在遇到危险的时候，不是每个人都能够保持理智的。
很多时候，人们混乱惊恐的情绪，也是悲剧的助燃剂。
此时林凡见着飞机稳定之后，便第一时间询问王胜利的状况：“首长，您怎么样？”
王胜利听闻摇了摇头，示意没事。
随后林凡又对着靠机窗位置的张武问道：“小武，你死了没？”
“凡哥，你这也太双标了，怎么到我这里，就这么问。”张武听着林凡的问话，忍不住抱怨道。
林凡，王胜利，张武三人身上都系着安全带，刚刚的颠簸对他们也没有太大的影响。
再上三人的身体素质都强于一般人，除了感觉有点晃之外，都没什么事。
就在飞机平稳后，机舱里的乘客以为没事之时。
忽然。
原本已经平稳下来的飞机，再次剧烈震动起来。
这次的震动幅度要远远超过上一次。
砰-
砰-
哗-
位于座位上方的行李箱盖在这种剧烈的震动中，也都纷纷被震开。
机舱内的三名空姐见状，第一时间想要伸手将其关闭，以免行李物品掉落砸伤乘客。
偌大的机舱内，就只有三名身穿制服的空姐们，她们非常努力的想要关好每一个舱门。
这次航班上的空姐，人数不是很多，但这也是大夏民航的基本配置，毕竟民航还是处于起步阶段。
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