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00书屋 -> 历史小说 -> 空军：开局用机尾云向女教官表白-> 第十二章 殷麦曼翻转完成，成功返航！
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第十二章 殷麦曼翻转完成，成功返航！
- 第十二章殷麦曼翻转完成，成功返航！
其实特技飞行并不是航空大学的主要训练机体动作。
毕竟走路都还没有学会，就想要跑。
根本有些不符合实际。
做什么事都要一步一步来。
飞行也是一样。
最主要的还是训练基础飞行动作。
无论什么特技飞行，都建立在战机性能和人员技术上。
抛开战机性能，人员的基本功也要非常扎实才行。
不然在做翻滚，斤斗等等组合动作，无法稳定机身，那最后也会落得机毁人亡的下场。
所以这个年代大学内主打的也是飞行基础动作和其他航空科目的学习。
如果想要真正学习特技飞行动作，更多是在空军部队里学习。
现在80年代的大夏空军部队一共有七个军区。
可无论是哪个空军部队，都会在天上遇到一些突发情况或者是武装冲突，这个时候特技飞行的价值就会完全体现出来。
有时候战机性能上的差别，就可能利用高难度特技飞行动作弥补。
在今年这一群参加考核的学员里，只有林凡潜心研究过特技飞行，当然如此危险的动作，没有在教官允许的情况下做出来，自然是少不了挨训。
所以为了练习特技飞行，林凡可是没少挨训，但这都不影响他练习，明的不行，就来暗的，想尽一切办法丰富这方面的经验。
现如今，他就要在这里演示自己特技飞行的成果。
飞行员是勇敢者的事业，只有勇敢的探索，才能不断的提高。
目前最高的是天空，但还有比天空更加广阔的舞台。
可想要拥有更为广阔的舞台，就需要克服种种困难。
不过今天他还有一个更加重要的目地。
为了这个目地，他要不留余力的表现。
林凡深吸一口气，目光如炬，眼神坚定且炙热，他沉声自语道：“白教官，为了你，我一定会成功。”
林凡抬手再次推动油门，j-6教练机速度全开。
在进行殷麦曼翻转的时候，会牺牲一些速度换取反方向调头机会。
可已经练习过很多遍的林凡知道，只要在展开特技动作前，加快战机速度，就会弥补被牺牲的速度，时间上就不会出现问题。
瞬间提上的速度，同时也让林凡猛地向后一靠，整个人就好像是吸附在驾驶位的椅子上。
在天上的战机比地上行驶的汽车，有一个绝对的优势。
那就是没有道路的限制，以及一目了然的视野。
所以不管速度提的有多高，没有明显的视野限制，那么心理负担就会小很多，那么也会减少操作变形的现象。
他那握住驾驶杠的双手，开始拉杆，使得整个机头的角度不断开始上扬。
甚至到了垂直的90度，林凡依旧还在不断拉杆。
随着角度越来越大，整个j-6教练机都颤抖了起来。
似乎已经达到了极限。
从一开始轻微颤抖，逐渐愈演愈烈。
“卧槽，这老六不会要散架吧。”
人快被震麻了的林凡，忍不住吐槽了一句。
他口中的老六就是现在驾驶的07号j-6教练机。
这句老六并不是玩笑话，而是对伙伴的称呼，现在这架老旧的j-6，承载了一个又一个飞行员的梦想，早就已经是林凡以及众多学员的老伙计。
从前线退回的j-6，虽然在被编入教练机的时候，有经过检修，但飞机也经历了那么多次的飞行，早就已经不如当年。
再加上此刻如此剧烈的抖动，他有散架的怀疑也不是没有道理。
特技飞行动作最看重的就是战机本身，这句话一点也不假。
此时j-6正承受来自各方面的考验
不过好在整个战机除了出现震动之外，并没有出现其他严重的问题。
除此战机本身外，林凡也开始加重了呼吸。
之所以出现这样的状况，也是因为加速后大幅度改变飞行角度后出现的过载。
这种过载现象，对没有任何防护的人体来说，有着非常致命的危险。
不过对于穿了抗荷服的林凡来说，还构不成威胁。
可即便是再打的危险，有着坚强信念的林凡也不会就此退缩：“只不过是刚刚开始而已。”
在抗荷服抵抗了大部分过载，剩下的对于飞行员来说，完完全全就能够扛过去。
能够成为飞行员，身体素质自然也不是一般的好。
因为在飞行活动中，飞行人员要受到高空缺氧、低气压、寒冷、噪声、振动与加速度等环境的影响，对其身体素质也有较高的要求。
首先就是体质好，其中包括先天素质、躯体形态和整个机体机能状态及潜在反应能力。
不论训练飞行还是战斗飞行，飞行人员的精力消耗和体力消耗都是很大的。加速度不但可以影响人体生理机能，也会使操纵飞机的负荷增大。
所以飞行员必须具有一个良好的体质。
体质方面，林凡自然不在话下，所以现在驾驶舱内的状况，对于他来说，根本没有任何机的影响，加重呼吸也是为了集中注意力。
因为接下来必须要没有失误的操作。
现在整个j-6教练机已经处于倒立的飞行状态。
也是整个机身最为颤抖的时候。
林凡坐在驾驶舱内，就感觉是在经历一场地震。
无孔不入的震动。
就连两边的机翼也开始出现不小的颤抖。
此时姿态仪上也已经全部都是蓝色，有些仪表也开始闪烁着红灯，似乎在提示林凡，现在机体正处于一个危险的角度，及时做出调整。
然而，林凡直接无视这些警告，目光前所未有的坚定，直视前方。
他依旧保持着之前拉杆的姿势，致使机体的角度愈来愈大，直至与之前正常飞行的样子相互颠倒，驾驶舱朝着地面，机腹朝上。
坐在驾驶舱内的林凡，此时就感觉自己在倒立一般，只不过比起倒立要舒服不少，至少不用双手撑着地面，而是和此前一样的坐着握住驾驶杆。
这个时候机身的颤抖也减小了不少。
现在j-6教练机的高度，要比之前的高度，高上一些。
倒着坐在驾驶舱内的林凡，能够一览无余的看着地面情况，只不过平常的高楼大夏，街道汽车，树林山丘此刻都变得无比渺小。
同时也没有了城市的喧嚣，仿佛已经远离了世间的世俗。
面对这些景色，林凡并没有心思欣赏。
现在并不是欣赏的闲暇时光，无论是考核还是为了自己的计划，他都必须要抓紧时间。
随后，林凡立即松力，让驾驶杆回正，没有让j-6教练机继续增大角度。
紧接着将驾驶杆压向右侧，这样可以让j-6实行滚转，改正倒飞的状态。
在这里林凡并没有单纯的压杆，因为飞机滚转的同时必然下降高度，机头会越来越指向地面。
所以在开始横滚前，他就通过驾驶杆拉伸了机头15-20度，等滚转完一周后就可以保持原高度。
在林凡稳健的操作下，机体向右滚转的十分顺利。
但是从在滚转90度侧飞过程中，由于升力方向的改变，如果不进行修正操作，不仅高度无法维持，航向也会偏转。
因此开始向右倾时，林凡握住驾驶杆不断向前推动，并用脚掌蹬左舵，使飞机在侧飞状态下能维持直线飞行。
控制战机的方向除了驾驶杠还有两个脚踏板，脚踏板主要操纵方向舵，配合驾驶杆操纵副翼实现协调转弯。
在完成向右滚装90度侧飞后，林凡并没有停止向右压杆，使得j-6教练机从侧飞转为正飞。
同时在这个过程中，林凡继续前推杆并且蹬舵的力量也逐渐减小，让飞行高度得以保持。
至此一个半筋斗接一个半滚转的殷麦曼翻转已然完成。
虽然过程在不断旋转，但对于专业飞行员的林凡来说，完成的非常轻松，没有出现任何眩晕的不适现象。
驾驶舱内的各项指示灯仪表都恢复了正常。
此时机身的颤抖，机翼的震动，也都归于平静。
07号j-6教练机成功完成调头返航。
驾驶舱内的林凡在陈凡完成殷麦曼翻转后，忍不住的大声笑道：“哈哈，完美翻转了，哈哈哈哈……”
“白教官，我，回来了！！！”
能够完美的不出任何失误的完成殷麦曼翻转，对于林凡来说确实是一件值得高兴的事情，因为接下来他会为了自己的计划空出不少的时间。
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